Welch ein Kerl – möchte man sagen, wenn der erste Blick auf den neuen XC90 aus dem Hause Volvo fällt. Der kräftigen Statur des Premierenmodells, mit dem die Schweden Anfang der 2000-er Jahre in den Markt der SUV-Oberklasse eingestiegen sind, ist man treu geblieben. Denn das Flaggschiff im Haus der Schweden ist ein echtes Schwergewicht – nicht nur beim Blick auf die Maße und den Preis – fast 2,3 Tonnen Leergewicht bringt der Siebensitzer auf Waage. Und der XC90 war schon immer ein Hingucker. Das hat sich mit dem Facelift kaum verändert.

Identität beibehalten
 

Dafür gibt es aber minimale Optimierungen beim Äußeren, wie schnittige Scheinwerfer samt Kühlergrill und moderne Software. Das Modell hat sich also weiterentwickelt, ohne dabei seine Identität verloren zu haben. So bleibt es auf der Straße ein echter Hingucker, in den man sich direkt verlieben kann.
Oder wie es der Hersteller selbst formuliert: „Das Design des Volvo XC90 vermittelt das Selbstbewusstsein einer Ikone: Der große Premium-SUV vereint Kraft und Eleganz zu einem zeitgemäßen Statement skandinavischen Designs.“ Wüsste man es nicht besser, könnte man meinen, es sei von Georg Clooney die Rede.

In fünf Sekunden auf 100
 

Im T8 arbeitet der Vierzylinder-Benziner, kombiniert mit einem Elektromotor. Diese Kombination holt einiges heraus. Rund fünf Sekunden sind es von Null auf Hundert – das ist schon eine Ansage bei solch schwerem Gerät. Gleichzeitig erlaubt die Plug-in-Technik rein elektrisches Fahren im Alltag. Je nach Nutzung sind um die 60 bis 70 Kilometer ohne Benzin realistisch. Das reicht für viele Pendelstrecken – vorausgesetzt, man lädt regelmäßig.
Der Normverbrauch liegt laut Volvo bei rund 3,4 bis 3,5 Litern pro 100 Kilometer. Das ist natürlich alles andere als realistisch. Rein elektrisch sind 50 Kilometer Reichweite realistisch, wenn es nicht nur mit 70 km/h über die Landstraße geht.
Ohne Elektrik wird es dann schnell zweistellig beim Benzinverbrauch, vor allem bei Autobahnfahrten, die nicht ausschließlich durch Baustellen führen. Interessant ist die Hybrid-Variante also für alle Fahrerinnen und Fahrer, die öfter laden und damit den Vorteil des Hybrids nutzen können.

Wen sprechen die Skandinavier also an. Als Familienauto taugt der XC90 allemal. Er ist ein Siebensitzer – serienmäßig. Wobei die hinterste Reihe etwas enger daherkommt. Für Kinder reicht es aber allemal. Auch Liebhaber diverse Luxusgüter dürfte man hinter dem Lenkrad weiterhin sehen.

Volo bleibt sich treu
 

Und dann gibt es natürlich die Verfechter der Hybrid-Technik, wenn Mann oder Frau das Fahrzeug nur mal schnell zum Einkaufen nutzen muss und die Kraft der Batterie nutzen kann.
Und auf der langen Strecke lässt der SUV ohnehin keine Wünsche offen. Es geht dynamisch und kultiviert über den Asphalt.
Innen bleibt Volvo seiner Linie treu: kein Schnickschnack, die Materialien sind hochwertig, alles kommt trotzdem mit der skandinavischen Zurückhaltung daher, wirkt nicht protzig, aber richtig erfrischend.

Im einladenden Wohnzimmerambiente fühlen sich denn auch alle Insassen wie zu Hause. Das Raumgefühl ist großzügig, offen und luftig, die Sitze sind ergonomisch geformt und bieten zahlreiche Einstellmöglichkeiten, und die Kombination aus hochwertigen Materialien mit Premium-Designlösungen und einer stilvollen Innenbeleuchtung sorgt für ein exklusives und zeitgemäßes Erlebnis.

Bessere Infotainment
 

Während in früheren Modellen das Infotainmentsystem immer mal aussetzte und einen Neustart verlangte oder etwas behäbig agierte, merkt man den Umstieg auf das Google-System an. Alle Funktionen sind integriert, laufen beständig und nerven nicht mehr. Und mit dem Betriebssystem „Over-the-Air“ können auch neue softwaregesteuerte Funktionen sowie Verbesserungen am Betriebssystem problemlos nachträglich und ohne Werkstattbesuch installiert werden. Das macht Sinn und wertet den Bereich Software enorm auf.
 

Rop-Sicherheitstechnik
 

Der Volvo XC90 verfügt gewohntermaßen über ein umfassendes Arsenal hochmoderner Sicherheitstechniken, allen voran das automatische Notbremssystem mit Fahrzeug-, Motorradfahrer-, Fußgänger-,Fahrradfahrer- und Großtier-Erkennung. Eine zusätzliche Notbremsfunktion tritt bei Gegenverkehr auf der eigenen Fahrspur in Aktion: Bei einer drohenden Kollision wird die Geschwindigkeit durch den Bremseingriff um bis zu 10 km/h verringert, um die Unfallschwere abzumildern.
Hinzu kommen wegweisende Präventiv-Schutzsysteme. Aber auch der aktive Lenkeingriff gehört zur Serienausstattung. Dieser verhindert Kollisionen mit dem Gegenverkehr.

Alles in allem also ein Traumauto? Ohne Zweifel, wenn man den Stil der Schweden mag, Wert auf Komfort und Sicherheit legt, ein gutes Fahrgefühl nicht vermissen will – einzig der Preis lässt sicherlich den einen oder anderen Interessenten schlucken. Doch im Premiumsegment spielen halt andere Attribute und Argumente eine Rolle.